RESUMO
O aumento da demanda por veículos acarreta maior produção de novos pneus. No entanto, após o término de sua vida útil, eles se tornam um passivo ambiental de difícil descarte adequado, tanto pela demora em se decompor quanto por seu grande volume. Sua disposição inadequada causa grandes danos ao meio ambiente e favorece a proliferação de vetores que causam doenças ao ser humano. Com o intuito de contribuir com a logística reversa dos pneus inservíveis, o presente trabalho teve como objetivo, produzir um concreto com inserção de resíduo de borracha de recauchutagem de pneu em teores de 6% e 9% em massa, para fabricação de placas de pavimentação intertravada de baixo tráfego. O procedimento experimental da pesquisa consistiu na avaliação do comportamento mecânico, bem como, absorção de água, índice de vazios e massa específica do concreto. Também foram feitas análises macroscópicas e microscópicas com a utilização de estereoscópio e Microscópio Eletrônico de Varredura (MEV), respectivamente. Por fim, foi realizada uma avaliação quantitativa do benefício ambiental gerado pelo uso dos resíduos e uma análise de custos para produção de concreto com borracha. Os resultados demonstraram que adição de borracha promove uma pequena redução na resistência axial do concreto da ordem de 15,24% e 17,27% para as composições com teores de 6% e 9%, respectivamente. No entanto, todos os traços produzidos atingiram valores superiores aos 35 MPa estabelecidos pela ABNT: NBR 9781/2013, sendo assim indicados para utilização em vias de baixo tráfego. O concreto com borracha ainda apresentou vantagens, tais como, redução da massa específica e diminuição dos custos de produção em 4%. As análises apontam para a viabilidade técnica, econômica e ambiental desta tecnologia, que contribui para gestão dos pneumáticos inservíveis e confecção de peças de pavimentação de qualidade satisfatória de acordo com os padrões técnicos estabelecidos.
Palavras-chave
Concreto com borracha; Propriedades físicas e mecânicas; Análise de custos
