Iniquidades do ambiente construído relacionado à atividade física no entorno de escolas públicas de Curitiba, Paraná, Brasil

Inequidades del ambiente construido, relacionado con la actividad física, en el entorno de escuelas públicas de Curitiba, Paraná, Brasil

Resumo:

O objetivo do estudo foi investigar a associação entre as características do ambiente relacionado à atividade física com a renda em áreas de entorno escolar em Curitiba, Paraná. Foram auditados 888 segmentos de rua com um instrumento de observação sistemática em três seções (Rotas, Segmentos e Cruzamentos) no raio de 500 metros ao redor de 30 escolas públicas. O escore total foi a soma das seções. Dados de renda do entorno escolar foram obtidos do Censo Demográfico de 2010, e a distância linear de cada escola até o centro da cidade foi calculada. Modelos multiníveis (nível um segmento e nível dois escola) foram aplicados na análise, com estimativas de médias ponderadas e correlações intraclasse (ICC). Na análise bruta, a maior variabilidade entre as escolas foi observada na seção Segmentos (ICC = 0,41), e a menor, na seção Rotas (ICC = 0,19). Os segmentos de rua localizados no entorno de escolas do primeiro tercil de renda alcançaram uma média ajustada de 15,6 (IC95%: 13,0-18,3) no escore total, quase metade daqueles de renda maior, que atingiram 30,7 (IC95%: 28,0-33,5) pontos, com diferença significativa entre os tercis (p < 0,001). O escore das áreas mais centrais foi 30,1 (IC95%: 26,9-33,4), significativamente maior (p < 0,001) se comparado àquelas mais periféricas em que a pontuação foi 16,3 (IC95%: 12,8-19,8). As características do ambiente avaliadas nas seções Rotas e Segmentos, além do escore total, mostraram-se associadas com a menor renda. Ambiente de pior qualidade em áreas de menor renda é uma das iniquidades que precisa ser enfrentada nas metrópoles brasileiras e que pode contribuir para a melhoria da saúde das pessoas.

Palavras-chave:
Planejamento Ambiental; Fatores Socioeconômicos; Saúde da População Urbana

Resumen:

El objetivo del estudio fue investigar la asociación entre las características del ambiente relacionado con la actividad física, con la renta en áreas del entorno escolar en Curitiba, Paraná. Se auditaron 888 segmentos de calle con un instrumento de observación sistemática en tres secciones (Rutas, Segmentos y Cruces) en un radio de 500 metros alrededor de 30 escuelas públicas. El marcador total fue la suma de las secciones. Los datos de renta del entorno escolar se obtuvieron del Censo Demográfico de 2010, y se calculó la distancia lineal de cada escuela hasta el centro de la ciudad. Modelos multiniveles (nivel uno segmento y nivel dos escuela) se aplicaron en el análisis, con estimativas de medias ponderadas y correlaciones intraclase (ICC). En el análisis bruto, la mayor variabilidad entre las escuelas se observó en la sección Segmentos (ICC = 0,41), y la menor, en la sección Rutas (ICC = 0,19). Los segmentos de calle, localizados en el entorno de escuelas del primer tercil de renta, alcanzaron una media ajustada de 15,6 (IC95%: 13,0-18,3) en el marcador total, casi la mitad de aquellos de renta mayor, que alcanzaron 30,7 (IC95%: 28,0-33,5) puntos, con diferencia significativa entre los terciles (p < 0,001). El marcador de las áreas más centrales fue 30,1 (IC95%: 26,9-33,4), significativamente mayor (p < 0,001), si se compara a aquellas más periféricas, donde la puntuación fue 16,3 (IC95%: 12,8-19,8). Las características del ambiente evaluadas en las secciones Rutas y Segmentos, además del marcador total, se mostraron asociadas con una menor renta. Un ambiente de peor calidad en áreas de menor renta es una de las inequidades contra las que se necesita luchar en las metrópolis brasileñas y que puede contribuir a la mejora de la salud de las personas.

Palabras-clave:
Planificación Ambiental; Factores Socioeconómicos; Salud Urbana

Abstract:

This study aimed to investigate the association between the characteristics of the environment related to physical activity and income in areas around schools in Curitiba, Paraná State, Brazil. A total of 888 street segments were audited with a systematic observation instrument in three sections (Routes, Segments, and Crossings) in a radius of 500 meters around 30 public schools. The total score was the sum of the sections. Data on income in the school neighborhood were obtained from the 2010 Population Census, and the linear distance from each school to the city center was calculated. Multilevel models (level one = segment; level two = school) were applied to the analysis, with estimates of weighted means and intraclass correlation coefficients (ICC). In the crude analysis, the highest variability between schools was observed in the Segments section (ICC = 0.41) and the lowest in the Routes section (ICC = 0.19). The street segments located around schools in the lowest income tertile reach an adjusted mean total score of 15.6 (95%CI: 13.0-18.3), nearly half of that in those with the highest income, which reached 30.7 points (95%CI; 28.0-33.5), with a significant difference between the tertiles (p < 0.001). The score for the more central areas of the city was 30.1 (95%CI: 26.9-33.4), significantly higher (p < 0.001) than for the more peripheral areas, where the score was 16.3 (95%CI: 12.8-19.8). The characteristics of the environment assessed by the Routes and Segments sections, in addition to the total score, were associated with the lowest income. An environment with worse quality in lower income areas is one of the iniquities that needs to be faced in Brazil’s metropolises in order to help improve the people’s health.

Keywords:
Environmental Design; Socieconomic Factors; Urban Health

Introdução

O planejamento das cidades exerce um forte impacto sobre as condições de vida das populações ¹. Em termos mundiais, a ocupação nos centros urbanos deve aumentar de 55%, em 2015, para 66%, em 2050, indicando o papel decisivo das cidades no enfrentamento das questões mais críticas para o desenvolvimento global ².

O desenho urbano tem efeito na saúde e um dos seus objetivos primários deve ser a promoção da qualidade de vida ³. Compreender o papel do contexto social e físico sobre a saúde, e o impacto dessas variáveis nos diferentes gradientes sociais, pode ser um caminho para combater as iniquidades em saúde ⁴.

Embora iniquidades e desigualdades sejam usadas frequentemente como sinônimos, cabe destacar que são conceitos distintos. Desigualdades em saúde se referem às diferenças observáveis entre subgrupos dentro de uma população ⁵. Por sua vez, iniquidades são desigualdades consideradas injustas e possíveis de serem evitadas ⁵, sendo o combate a essas o foco das políticas públicas de saúde ⁶. Um tema global que norteia iniciativas para combater as iniquidades em saúde nas cidades é a necessidade de enfrentar situações em que, mesmo em cidades com recursos abundantes, as oportunidades estão concentradas em um pequeno e seleto grupo de pessoas ².

Áreas de menor renda possuem piores condições ambientais ⁷. Obstruções nas calçadas e maior desordem social ⁷, menor cobertura verde, lixeiras públicas, redutores de velocidade de tráfego ⁸ e estruturas recreativas ⁹ são características encontradas nesses espaços. Assim, pessoas que vivem em regiões de menor renda são potencialmente mais vulneráveis à ação das políticas públicas ³.

Um exemplo de intervenção que influencia a vida das pessoas é a implantação de equipamentos urbanos, tais como escolas e unidades de saúde, em um determinado território. A existência dessas estruturas é um fator determinante de apoio ao desenvolvimento econômico, além da potencialidade de ordenação territorial e de estruturação dos aglomerados humanos ¹⁰. A relação do comportamento humano com o entorno de escolas, por exemplo, tem impactos na vizinhança que devem ser considerados durante a fase de planejamento desses equipamentos ¹⁰.

As escolas públicas são consideradas polos geradores de tráfego, por isso, a adequação da circulação em seu entorno é importante para o bom desempenho do trânsito e bem-estar das comunidades a que servem ¹⁰. Um planejamento adequado para implantação desses equipamentos deve considerar medidas que proporcionem deslocamentos seguros no trajeto casa-escola.

Políticas de urbanização e mobilidade também são exemplos de intervenções capazes de promover a saúde, uma vez que podem mediar o acesso a serviços (p.ex.: assistência médica, educação, empregos etc.) que afetam diretamente a qualidade de vida ^11,12. Distribuir de forma equitativa infraestruturas de transporte em vizinhanças de diferentes níveis socioeconômicos pode colaborar na redução das iniquidades sociais e de saúde e deve ser uma ação prioritária das políticas governamentais ¹³. Nesse sentido, características do ambiente construído podem ser um foco de intervenção capaz de melhorar o acesso aos serviços essenciais que colabore para a redução das iniquidades entre vizinhanças de diferentes níveis de renda ¹³, tendo potencial de atingir uma grande parcela da população.

As evidências que suportam a relação do ambiente construído e saúde são, em sua maioria, baseadas em dados secundários, e esses elementos não são capazes de refletir a experiência das pessoas ao interagir com a vizinhança ^14,15. Para compreender essa ligação com aqueles atributos mais próximos do pedestre, é importante reduzir a escala de avaliação, buscando informações em uma microescala ^15,16.

Detalhes da microescala do ambiente construído, como qualidade das calçadas, presença de árvores, sinalização adequada de cruzamentos e estética, assim como o ambiente social (p.ex.: presença de pichação, lixo, dejetos) parecem afetar a confiança, o conforto e a segurança das pessoas em se deslocarem por suas vizinhanças, mas têm recebido menos atenção ^15,17,18. Além de a avaliação desses atributos ocorrer em menor proporção, a relação do ambiente construído com as iniquidades em saúde também tem sido pouco explorada ^3,13.

Em Curitiba, Paraná, Brasil, estudos avaliando o ambiente construído têm sido frequentes nos últimos anos ^19,20,21. No entanto, a relação com as iniquidades em saúde tem sido mais explorada na diferença da prevalência do comportamento de atividade física entre pessoas residentes em áreas de alta ou baixa renda ²² do que nas disparidades na presença de atributos ambientais. Assim, o objetivo do presente estudo foi investigar a associação entre a distribuição das características da microescala do ambiente construído relacionado à atividade física com a renda em áreas de entorno escolar em Curitiba.

Métodos

Este estudo de delineamento transversal compõe o projeto Excesso de Peso e Características do Ambiente Escolar em Estudantes de Curitiba, Paraná da Universidade Federal do Paraná. Para este estudo analítico, foram avaliados os entornos de 30 escolas públicas da capital paranaense, de dependência administrativa estadual, que ofertavam turmas do 6º ano do Ensino Fundamental ao 3º ano do Ensino Médio, nos turnos diurnos.

Curitiba é a cidade mais populosa do Paraná, com população estimada, em 2014, de 1.864.416 habitantes e Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) de 0,823, considerado alto, contudo, em 2010, 8,1% dos domicílios particulares permanentes foram categorizados como agregados subnormais ²³. Dados do Censo Escolar de 2014 indicaram realização de 129.333 matrículas de alunos nas escolas estaduais, 72.848 no Ensino Fundamental (anos finais) e 56.485 no Ensino Médio no município ²⁴.

Seleção das áreas de entorno escolar

O projeto ao qual este estudo estava vinculado teve seus parâmetros amostrais definidos com objetivo de representar alunos do 6º ano do Ensino Fundamental ao 3º ano do Ensino Médio das escolas estaduais de Curitiba, dos turnos diurnos. Dessa forma, foram considerados os seguintes parâmetros: prevalência do desfecho de 50%, margem de erro de 4 pontos percentuais, nível de 95% de confiança, efeito de delineamento de 2, previsão de não resposta de 20%, resultando em uma amostra de 1.437 estudantes.

A partir da amostra definida, optou-se por realizar amostragem com o mesmo tamanho para cada escola (n = 48), resultando em 30 unidades escolares. Os estabelecimentos foram sorteados da lista de escolas estaduais da cidade no ano de 2014 (n = 167), sendo excluídas as exclusivas para educação especial ou indígena (n = 3). O número de 30 escolas definido para a pesquisa é compatível com a regra de 30 unidades em cada nível sugerida por Kreft & De Leeuw ²⁵, considerada adequada para estimar coeficientes de regressão em análises multiníveis, ainda que números próximos a 50 sejam desejáveis para reduzir vieses na estimativa de alguns parâmetros ²⁶. A distribuição contemplou as 10 regionais administrativas, com, no mínimo, duas e, no máximo, seis escolas sorteadas. Uma recusou-se a participar, sendo necessário novo sorteio para completar a quantidade estimada.

Definição do raio de avaliação e seleção dos segmentos de rua

Uma área de 500 metros no entorno de cada escola foi avaliada. A indisponibilidade dos endereços dos estudantes impossibilitou a definição de rotas casa-escola. Assim, foi avaliado o entorno dos estabelecimentos de ensino de modo que ele pudesse refletir a caracterização desse ambiente, situação aplicada em estudos anteriores ^27,28,29. O raio definido seguiu o descrito na literatura como um tamanho de percurso adequado para mensurar atributos da microescala pedestre, algo em torno de 400 metros em direção a um destino de interesse ^15,17,18.

Segmento de rua foi definido como espaço entre duas intersecções de ruas. No total das 30 áreas, 3.517 segmentos de rua eram elegíveis. Devido à quantidade de locais do presente estudo, a avaliação total dos segmentos seria de uma logística operacional complexa e custosa, portanto, para essa pesquisa, optou-se pela utilização de uma amostra das áreas dos entornos das escolas. Dessa forma, considerou-se uma amostra de 25% do total de segmentos de uma área, conforme indicado por McMillan et al. ³⁰. Para representar esse quantitativo, seriam necessários 879, porém, para garantir a representatividade por unidade escolar, 888 segmentos foram selecionados. Para efeito de comparação, um cálculo amostral para estudo de prevalência, considerando parâmetros que maximizassem seu tamanho (prevalência de desfecho de 50%, com margem de erro de 4 pontos percentuais e nível de 5% de significância), resultaria em um número menor de segmentos (513).

As escolas foram georreferenciadas a partir do endereço, com o auxílio do software de informação geográfica (SIG) de acesso livre QGIS (v.2.14.0) (http://qgisbrasil.org/). A partir de um arquivo da rede de ruas da cidade, disponibilizado pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC), os segmentos de rua contidos dentro do buffer de 500 metros foram selecionados de maneira sistemática.

Auditagem dos segmentos

Para avaliação dos atributos do ambiente construído, foi utilizado o Microscale Audit of Pedestrian Streetscapes (MAPS) em sua versão completa ¹⁵, traduzida e aplicada ao contexto brasileiro ³¹. O MAPS foi desenvolvido a partir do acúmulo de experiências com diversas ferramentas de observação social sistemática e avalia, de modo detalhado, informações em um nível mais próximo dos pedestres (microescala), sendo composto por quatro seções: Rotas, Segmentos de rua, Cruzamentos e Ruas sem saída ¹⁵.

No presente estudo, somente as três primeiras seções foram aplicadas pela particularidade de que a última seção avalia ruas sem saída com presença de equipamentos de lazer, algo incomum no contexto brasileiro. A seção de Rotas avaliou a presença de destinos de interesse, uso misto do solo, presença de mobiliário urbano, opções de transporte, características das ruas, além de atributos sociais, de conservação e estética. A auditagem dos Segmentos procurou captar a quantidade de faixas para veículos; continuidade, qualidade e largura das calçadas; presença de obstruções; presença e cobertura de árvores; altura e recuo das construções; visibilidade dos pedestres ao nível das janelas; infraestrutura para bicicletas e iluminação pública. Na seção de Cruzamentos, foram avaliados os controles de intersecção (placas, semáforos, rotatórias); sinalização pedestre (faixa, travessia elevada); acessibilidade (guias rebaixadas, piso tátil, ilha de pedestres); quantidade de faixas a cruzar; área de espera para bicicletas.

Para a familiarização com o instrumento de coleta, o pesquisador fez uso do manual da ferramenta disponível no site dos desenvolvedores (http://sallis.ucsd.edu/measure_maps.html). Ademais, participou de coletas presenciais de outro estudo em andamento que usou a ferramenta ³¹, além de contato permanente com pesquisadores habituados a utilizá-lo em outras pesquisas. O estudo piloto dessa etapa foi realizado na área de uma escola não sorteada para a pesquisa.

O método da observação social sistemática (auditagem) foi virtual, com uso da plataforma do Google Street View (https://www.google.com.br/intl/pt/streetview/#!/). A etapa de auditagem das ruas foi realizada entre fevereiro e setembro de 2017. O tempo entre a coleta dos dados e a data da foto disponível na plataforma variou entre 6,0 e 75,0 meses, com mediana de 25,5. Esse modo de avaliação é descrito na literatura como válido e reprodutível para mensuração de atributos do ambiente construído em larga escala com economia de tempo, recursos financeiros e maior segurança para áreas de maior desordem social ^32,33,34.

Para este estudo, cada segmento de rua foi definido como uma rota a ser mensurada. Para a criação da rota, foi utilizada a ferramenta de definição de itinerários do Google Maps (https://www.google.com/maps), sendo o ponto de origem e término o endereço do segmento com a direção partindo do menor número para o maior.

Para ajuste da localização definida para o segmento, todos os endereços eram conferidos com os dados georreferenciados com o auxílio do SIG, sendo que, quando o endereçamento não era o mesmo daquele disponibilizado pelo Google Maps, a rota era manualmente corrigida.

As informações coletadas na etapa de auditagem foram digitadas em um formulário eletrônico criado e armazenado com o auxílio do software de acesso livre Epi Info (v.7.2.1.0) (https://www.cdc.gov/epiinfo/index.html).

Variáveis do ambiente construído

O MAPS, na versão e no formato utilizados, possui 186 itens distribuídos entre a identificação do segmento de rua e as seções do instrumento de auditagem. Os dados foram agrupados pelas seções Rotas, Segmentos e Cruzamentos, de acordo com o proposto nos estudos de validação e reprodutibilidade da ferramenta ^15,17,27,31. O sistema de pontuação é composto por níveis que consideram atributos positivos e negativos, de acordo com seu efeito esperado sobre a atividade física ^17,31.

O detalhamento completo do sistema de pontuação está disponível no site da ferramenta (http://sallis.ucsd.edu/measure_maps.html). O escore possível de ser obtido em cada seção variou de acordo com a seguinte distribuição: Rotas (-11 a 61), Segmentos (-6 a 21) e Cruzamentos (-4 a 44). O escore total do segmento de rua foi obtido pela somatória das seções do MAPS. Para a pontuação final do entorno escolar, foi utilizada a média dos escores dos segmentos que compunham cada área.

Para identificar as diferenças da qualidade da microescala pedestre entre as áreas centrais e periféricas da cidade, foi calculada a distância linear do endereço das escolas até o centro da cidade (marco zero). Essa medida foi obtida com auxílio do SIG e descrita em quilômetros.

Renda dos entornos escolares

Com auxílio da ferramenta de interseção do SIG, os setores censitários contidos nos buffers foram selecionados (n = 375), e os dados de renda foram obtidos da base de dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE; http://www.ibge.gov.br). Para a definição da renda dos entornos escolares, foi calculada a média do rendimento nominal dos responsáveis por domicílio do conjunto de setores censitários que compunham cada área, oriundos do Censo Demográfico de 2010. Cada entorno teve, em média, 12,5 (±4,5) setores que foram interceptados no raio definido.

Análise dos dados

A etapa descritiva dos dados do ambiente construído (microescala), da renda e da distância do marco zero das áreas de entorno escolar foi realizada por meio de medidas de tendência central (média e mediana) e de dispersão (desvio padrão, valores mínimo e máximo). Na sequência, foram agrupados em tercis tanto para renda (1T [R$ 857,96-R$ 1.506,68]; 2T [R$ 1.506,69-R$ 2.709,91]; 3T [R$ 2.709,92-R$ 7.181, 06]) quanto para distância do marco zero (1T [1,60km-5,20km]; 2T [5,21km-8,37km]; 3T [8,38km-20,26km]).

A variabilidade nos escores de pontuação do MAPS entre as escolas e entre os segmentos foi estimada por meio de modelos multiníveis mistos de dois níveis (nível um segmento e nível dois escola), que permitiram a estimativa de médias ponderadas (grand mean) e de correlações intraclasse (ICC = Variância nível da área/Variância total) ³³.

Inicialmente, foram identificados os parâmetros para o modelo nulo de cada seção (Rotas, Segmentos e Cruzamentos) e do escore total do MAPS (modelo 1). Na sequência, foram inseridas, isoladamente, as variáveis renda do buffer e distância da escola até o marco zero. O último modelo considerou as variáveis renda e distância simultaneamente. As médias preditas ajustadas dos escores do MAPS, e respectivos intervalos de 95% de confiança (IC95%), foram geradas com o comando margins. O alfa de Cronbach foi calculado para avaliar a consistência interna dos itens que compuseram cada escala do MAPS e o escore total. As análises foram feitas com o auxílio do programa Stata (https://www.stata.com) com nível de significância mantido em 5%.

Aspectos éticos

As normas da Resolução nº 466/2012 do Conselho Nacional de Saúde foram seguidas em todas as etapas da pesquisa e divulgação dos dados. O projeto foi submetido ao Comitê de Ética em Pesquisa da Universidade Federal do Paraná, sob protocolo Certificado de Apresentação para Apreciação Ética número: 46085215.1.0000.0102 e aprovado sob parecer de número 1.426.615, em 26 de fevereiro de 2016.

Resultados

Foram avaliados 908 segmentos de rua, sendo que 20 foram excluídos por razões diversas (ocupações irregulares, arruamento não implantado, acesso bloqueado por portão ou indisponibilidade de imagem), restando para análise 888.

A renda média nominal dos setores censitários incluídos nas áreas avaliadas foi de R$ 2.526,26, variando de R$ 429,96 a R$ 13.807,53. A distância das escolas ao marco zero da cidade oscilou entre 1,6km e 20,3km, a média desse afastamento foi de 7,7km.

A média do escore total do MAPS foi de 21,4 (IC95%: 20,6-21,7) pontos. Após o agrupamento dos segmentos por entorno escolar (n = 30), a média do escore total variou entre 11,0 e 39,9 pontos.

A Figura 1 ilustra a variação do escore da microescala em cada seção do instrumento de auditagem e permite comparar a média predita da pontuação do MAPS, gerada a partir do modelo multinível misto, com o escore obtido na avaliação dos 30 entornos escolares. A pontuação total do MAPS apresentou ICC de 0,35 e consistência interna, avaliada pelo alfa de Cronbach, de 0,87. A maior variação atribuída ao nível das escolas foi observada entre os Segmentos (ICC = 0,41), e a menor, para as Rotas (ICC = 0,19). Mais de um terço das escolas apresentou valores medianos para a seção de Segmentos abaixo da média predita, enquanto, para dez escolas, mesmo o percentil 25 foi superior ao valor médio predito.

Figura 1
Comparação do escore total e por seções do MAPS com a média predita pelo modelo mutinível entre os entornos escolares. Curitiba, Paraná, Brasil, 2017.

A Tabela 1 apresenta a comparação da pontuação média da auditagem de ruas por seção e total do MAPS com o modelo vazio (intercepto) e após a inclusão das variáveis renda e distância. Escolas no tercil superior de renda apresentam escore total 93,6% maior do que aquelas do tercil inferior. No agrupamento por distância, estabelecimentos mais próximos do centro (1º tercil) obtiveram pontuação 84,7% maior, se comparados àqueles mais periféricos (3º tercil).

A ICC diminuiu ao incorporar a renda e a distância nas análises (Tabela 1). Na seção de Segmentos do instrumento, em que a variabilidade era maior (ICC = 0,41), a ICC diminuiu para 0,13 com a inclusão da renda e para 0,19 considerando a distância.

Tabela 1
Pontuação média da auditagem total e por seção do MAPS de segmentos na área de escolas estaduais. Curitiba, Paraná, Brasil, 2017.

	Escore Rota		Escore Segmentos		Escore Cruzamentos		Escore Total MAPS
	Média (IC95%)	Valor de p	Média (IC95%)	Valor de p	Média (IC95%)	Valor de p	Média (IC95%)	Valor de p
Modelo vazio (intercepto)	5,9 (4,9; 6,8)	< 0,001	12,9 (11,6; 14,1)	< 0,001	4,2 (3,5; 5,0)	< 0,001	23,0 (20,2; 25,8)	< 0,001
ICC	0,19		0,41		0,22		0,35
Renda do entorno *
1º tercil	3,6 (2,5; 4,7)	< 0,001	9,2 (8,1; 10,2)	< 0,001	2,9 (1,8; 4,0)	0,001	15,7 (12,6; 18,6)	< 0,001
2º tercil	5,8 (4,6; 6,9)		13,3 (12,3; 14,4)		4,3 (3,2; 5,4)		23,5 (20,6; 26,4)
3º tercil	8,4 (7,3; 9,6)		16,5 (15,4; 17,6)		5,6 (4,5; 6,7)		30,4 (27,5; 33,4)
ICC	0,08		0,13		0,16		0,15
Distância do marco zero **
1º tercil	8,2 (7,0; 9,4)	< 0,001	16,3 (15,0; 17,6)	< 0,001	5,6 (4,5; 6,7)	0,005	30,1 (26,9; 33,4)	< 0,001
2º tercil	5,5 (4,3; 6,6)		12,5 (11,2; 13,8)		3,8 (2,7; 4,9)		21,8 (18,6; 25,0)
3º tercil	3,6 (2,3; 4,9)		9,5 (8,1; 10,9)		3,2 (2,0; 4,4)		16,3 (12,8; 19,8)
ICC	0,19		0,19		0,18		0,19

• IC95%: intervalo de 95% de confiança; ICC: correlação intraclasse; MAPS: Microscale Audit of Pedestrian Streetscapes.
• Nota: valor de p obtido pelo teste de Wald no modelo multinível misto;
• * Definida como a renda média dos setores censitários, obtidos do Censo Demográfico 2010, contidos no buffer circular de 500 metros, tendo a escola como centro; ; Tercis de renda: 1T (R$ 857,96 - R$ 1.506,68); 2T (R$ 1.506,69-R$ 2.709,91); 3T (R$ 2.709,92-R$ 7.181, 06);
• ** Definida como a distância em quilômetros entre a localização da escola e o marco zero da cidade. Tercis de distância: 1T (1,60km-5,20km); 2T (5,21km-8,37km); 3T (8,38km-20,26km).

A Figura 2 ilustra a variação do escore de auditagem total e por seções após o ajuste para renda e distância do marco zero. Entornos escolares localizados no primeiro tercil de rendimentos alcançaram 15,6 (IC95%: 13,0-18,3) pontos, 96,8% menos que aqueles com renda mais alta em que o escore obtido foi de 30,7 (IC95%: 28,0-33,5), com diferença estatisticamente significativa entre cada tercil (p < 0,001). No modelo ajustado para renda e distância do marco zero, entornos escolares mais afastados do marco zero apresentaram pontuação total de 15,8 (IC95%: 12,9-18,6) contra 29,9 (IC95%: 27,3-32,6) das escolas mais centrais (p = 0,038).

Figura 2
Escore total e por seções do MAPS após ajuste para renda e distância. Curitiba, Paraná, Brasil, 2017.

Na avaliação da microescala por seções do MAPS neste modelo, a diferença entre a pontuação nos extremos de renda se manteve significativa, exceto entre os cruzamentos (p = 0,086). Já para a distância, somente na seção Segmentos, a diferença é estatisticamente significante (p = 0,002).

A variabilidade do modelo ajustado para renda e distância de forma simultânea, definida pela ICC, apresentou diferenças tanto para escore total do MAPS (ICC = 0,13) quanto para as seções dos Cruzamentos (ICC = 0,16), Rotas (ICC = 0,07) e Segmentos (ICC = 0,08) quando comparada aos modelos, considerando as variáveis de forma isolada (Tabela 1).

Discussão

O presente estudo indica importantes iniquidades na distribuição das características do ambiente nos entornos das escolas avaliadas, parcialmente explicadas pela renda e pela distância do centro da cidade. As áreas com menor renda e localizadas na periferia de Curitiba apresentaram pior qualidade da microescala pedestre.

Após o ajuste para renda e distância, os entornos escolares de melhor situação econômica apresentaram melhores condições da microescala pedestre, independente da distância da região central, quando comparados àqueles de menor renda. Nas áreas no tercil inferior de renda, o escore total do MAPS foi quase a metade daquele alcançado nos entornos localizados no tercil superior. Uma diferença substancial que indica uma iniquidade na distribuição das características do ambiente construído influenciada pela situação econômica dos entornos escolares com potencial impacto sobre as condições de deslocamento as quais a comunidade está exposta. A diferença encontrada nos estratos de renda do presente estudo se coaduna com estudos anteriores em países de alta renda, como Estados Unidos ³⁵ e Austrália ³⁶.

Estudos comparando áreas de diferentes níveis de renda em cidades norte-americanas, como Austin ³⁷, Nova York ⁸, Baltimore, San Diego e Seattle ³⁵, encontraram resultados opostos ao avaliar atributos relacionados à qualidade das calçadas (seção Segmentos) e segurança do pedestre (seção Cruzamentos). Nessas cidades, parece existir uma preocupação do planejamento urbano em oferecer maior segurança aos pedestres de áreas mais vulneráveis ³⁵.

Além da renda, a distância do centro da cidade também foi associada aos escores da microescala. O escore nas áreas centrais foi quase o dobro se comparado às áreas periféricas, mesmo após ajustar para a renda. Locais mais afastados do centro tendem a concentrar grupos em maior risco de vulnerabilidade ³⁶, e a qualidade do ambiente, especialmente o acesso a serviços essenciais, é geralmente pior nesses espaços ³⁸.

O escore total do MAPS foi semelhante na divisão por seções do instrumento de avaliação. Atributos positivos que compõem a seção Rotas, tal como a presença de árvores ou objetos de arte, foram menos frequentes nas áreas mais distantes do centro e de menor renda. Essas características estéticas têm sido descritas em menor número nas áreas em que a condição social é desfavorável ^35,39. Ademais, elementos relatados na literatura como associados a maior sensação de insegurança (presença de pichação e lixo) ⁴⁰ foram mais presentes nos entornos escolares localizados na periferia de Curitiba.

A diferença da distribuição dos atributos ambientais de acordo com a renda e sua relação com a distância do centro da cidade é um ponto de destaque a ser analisado. Há uma tendência de os grupos de baixa renda residirem em áreas com más condições urbanísticas e sanitárias ⁴¹. A explicação mais geral é que essas constituem as únicas áreas acessíveis à população mais pobre, seja porque são áreas públicas e/ou de preservação (invadidas), seja por se tratarem de áreas desvalorizadas no mercado imobiliário, por serem pouco propícias à ocupação, devido às características de risco e à falta de infraestrutura urbana ⁴¹.

Na cidade de Curitiba, as regiões mais afastadas do centro concentram as áreas de maior vulnerabilidade social e ambiental ⁴², padrão também observado em outras cidades brasileiras, como São Paulo ⁴¹. A concentração da infraestrutura urbana nas áreas de maior renda, que podem ou não ser no centro da cidade, gera padrões de segregação espacial que impõem àqueles residentes na periferia um ônus maior em seus deslocamentos e acesso à serviços essenciais e de lazer, que influenciam a qualidade de vida das pessoas ⁴³.

O espaço público é o lugar onde as pessoas podem exercitar seus direitos e deveres e expressa o modo como se usa ou tem acesso aos recursos sociais ^44,45. Disponibilidade de áreas verdes, espaços de lazer ou ainda acesso à serviços de saúde, de ensino e transporte público oferecem aos cidadãos oportunidades de aproveitar a cidade e proporcionam bem-estar e desenvolvimento humano ³. Residir em áreas de menor condição social e acesso a recursos afeta a saúde das pessoas, o que pode refletir em uma maior prevalência de doenças, especialmente as crônicas ⁴⁶.

Um dos comportamentos relacionados à saúde influenciado pelo acesso a recursos, fatores sociais e ambientais é a atividade física ⁴⁷. A falta de espaços públicos funcionais e seguros, mais frequentes em áreas de pior condição social ⁹, é apenas um dos obstáculos que precisam ser superados para conter a pandemia da inatividade física e sua relação com desfechos em saúde ⁴⁸.

Dessa forma, compreender como o ambiente escolar, social, comunitário, do trabalho e sistemas de transportes atuam propiciando ou não oportunidades de incorporar a atividade física no cotidiano é necessário ^48,49. As desigualdades presentes no ambiente das cidades brasileiras refletem as iniquidades da organização social do país, e isso se manifesta também no acesso à prática de atividade física em diferentes grupos sociais, destinando aos mais pobres menos oportunidades de serem fisicamente ativos ⁴⁹.

Estudantes brasileiros de menor nível socioeconômico e de escolas públicas têm menos chances de se engajar em uma prática de atividade física ⁴⁹. Assim, a pior qualidade da microescala pedestre encontrada nos entornos escolares de menor renda aponta a necessidade de ampliação da investigação sobre a influência desses atributos ambientais sobre os diferentes domínios da atividade física dos alunos que transitam nesses espaços.

A presença de equipamentos urbanos em uma vizinhança influencia o comportamento daqueles que residem ao seu redor ¹⁰. No caso das escolas de Ensino Fundamental e Médio, a preocupação com a organização do ambiente no entorno é importante para entender sua influência sobre a saúde dos escolares. Os manuais de planejamento urbano ^50,51 indicam a necessidade de oferecer oportunidades de engajamento e interação comunitária a partir da relação da unidade escolar com o local onde ela se insere, além de promover a saúde dos alunos com um ambiente que favoreça e estimule os deslocamentos ativos.

Para que esses conceitos da planificação de cidades se efetivem, é importante conhecer as condições que os estudantes encontram para chegar aos equipamentos de ensino, sociais e de lazer. A qualidade da microescala, a hierarquia do sistema viário e disponibilidade de infraestrutura viária para pedestres e ciclistas são fatores que podem contribuir para minimizar a ocorrência de acidentes nos entornos escolares, e os impactos desses eventos à saúde dos escolares ¹⁰. Assim, utilizar ferramentas que permitam conhecer os atributos do ambiente que cerca esses equipamentos em larga escala, como a auditagem virtual, pode ser um campo promissor de investigação.

O uso da auditagem virtual, embora contribua para dar agilidade, escala e segurança na avaliação do ambiente construído ³², pode ser uma limitação do presente estudo. A microescala é mais sensível a modificações em menor espaço de tempo e com custos mais modestos ¹⁵ e assim pode sofrer alterações no interstício entre a data da captura da imagem e a da avaliação. A diferença temporal entre a auditagem e a coleta das imagens na plataforma é uma limitação do uso desse tipo de tecnologia em pesquisas na área da saúde ⁵³, e que pode influenciar os resultados da pesquisa. A exemplo das características da microescala, as áreas mais afastadas do centro da cidade também apresentaram fotografias mais antigas, repetindo o gradiente de renda e distância na qualidade e temporalidade das fotos.

No presente estudo, a cobertura de imagens nos segmentos sorteados foi de 97,8%. A aplicação dessa técnica de auditagem em outras localidades, incluindo cidades mais afastadas das capitais, pode ser limitada por uma série de condições, incluindo a topografia dos espaços, e podem influenciar a disponibilidade das imagens na plataforma. No entanto, seu uso tem sido bem explorado em estudos internacionais ^33,34 e pode ser uma oportunidade para expansão da investigação do ambiente urbano, com possibilidades futuras de automação desse tipo de avaliação ⁵² com redução de custos, situação necessária em cenários de escassez de recursos para pesquisas, como é o caso brasileiro.

Outra limitação é que a pesquisa não foi delineada para ser representativa das escolas da cidade, e sim dos estudantes. Contudo, o sorteio dos estabelecimentos e sua distribuição em todas as regionais administrativas do município, e em cenários de diferentes condições socioeconômicas, permitiram identificar importantes gradientes na qualidade do ambiente construído de acordo com a renda do entorno.

O desnível que existe entre o espaço urbano em áreas mais ricas e mais pobres, seja na avaliação pela concentração de renda ou pela distância do centro da cidade, suscita novas perspectivas de entendimento do modelo de desenvolvimento da cidade. A associação entre as características do ambiente construído relacionado à atividade física e a renda encontrada na pesquisa, mesmo em uma das cidades que apresenta um dos maiores índices de bem-estar urbano do país ⁵³, aponta a necessidade de avançar no entendimento das especificidades da segregação social e econômica que caracteriza as metrópoles brasileiras ⁴³ e seu impacto sobre a saúde das pessoas que nelas vivem.

A discrepância nos dados, quando comparados aos estudos em cidades de países de alta renda, reforça a necessidade de ampliação dos estudos avaliando o ambiente de maneira direta em países de baixa e média renda, como o Brasil. Além disso, o uso de auditagem virtual pode ser uma possibilidade de expansão dessa área de pesquisa para o entorno de outros equipamentos sociais, como parques, praças e unidades de saúde.

O ambiente de pior qualidade em áreas de menor renda é uma das iniquidades que precisa ser enfrentada nas metrópoles brasileiras e que pode contribuir para a melhoria da qualidade de vida das pessoas e suscitar a necessidade de formulação de políticas orientadas para melhorar a qualidade do desenho urbano, especialmente nas áreas periféricas e de menor renda.

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Datas de Publicação

• Publicação nesta coleção
  03 Jun 2019
• Data do Fascículo
  2019

Histórico

• Recebido
  11 Jun 2018
• Revisado
  08 Set 2018
• Aceito
  20 Set 2018