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Epidemiologia e Serviços de Saúde

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Sumário

Artigo Original • Epidemiol. Serv. Saúde 29 (5) • 2020 • https://doi.org/10.1590/S1679-49742020000500005 copiar

Tendencia temporal y distribución espacial de la mortalidad por accidentes de tránsito – Piauí, Brasil, 2000-2017

Autoría SCIMAGO INSTITUTIONS RANKINGS

Resumen

Objetivo:

Analizar la tendencia temporal y la Distribución espacial de la mortalidad por accidentes de Tránsito (AT) en Piauí, de 2000 a 2017.

Métodos:

Estudio ecológico de series temporales, con datos del Sistema de Información de Mortalidad (SIM), sobre mortalidad por AT en residentes de Piauí, según sexo, grupos de edad y municipio. Se empleó la regresión de Prais-Winsten.

Resultados:

Se registraron 14.396 muertes, con tasa de mortalidad por 100.000 habitantes de 13,9 em 2000 y 30,6 en 2017. Hubo un aumento significativo en la tasa de mortalidad de AT (cambio porcentual anual [CPA] de 6,4% − IC_95% 4,3; 8,7), mayor entre los motociclistas (CPA=14,7% − IC_95% 9,7; 20,0) y entre los ocupantes de vehículos (CPA=15,2% − IC_95% 10,5; 20,2).

Conclusión:

Hubo un aumento significativo en la mortalidad por AT en Piauí, especialmente entre motociclistas y ocupantes de vehículos. Se necesitan acciones para promover la seguridad vial y prevenir muertes en el tránsito.

Palabras clave:
Accidentes de Tránsito; Estudios de Series Temporales; Mortalidad; Sistemas de Información en Salud

Características)		Total^a a) Inclui 10 casos sem informações sobre sexo.		Masculino		Feminino
Características)		N	%	N	%	N	%
Idade (em anos)
	≤9	383	2,7	219	1,8	163	7,6
	10-19	1.544	10,7	1.236	10,1	308	14,3
	20-39	6.796	47,3	6.009	49,2	785	36,4
	40-59	3.754	26,1	3.226	26,4	528	24,5
	≥60	1.898	13,2	1.526	12,5	371	17,2
Raça/cor da pele
	Negra (preta + parda)	10.897	80,9	9.366	81,8	1.531	75,9
	Branca	2.539	18,8	2.059	18,0	480	23,8
	Amarela	32	0,2	28	0,2	4	0,2
	Indígena	8	0,1	5	0,0	3	0,1
Escolaridade (em anos)
	Nenhum	1.923	15,2	1.631	15,1	292	15,7
	1 a 7	7.426	58,6	6.495	60,1	931	50,1
	≥8	3.314	26,2	2.680	24,8	634	34,1
Tipo de vítima
	Pedestre	2.137	14,8	1.595	13,0	540	25,0
	Ciclista	684	4,8	620	5,1	64	3,0
	Motociclista	7.041	48,9	6.310	51,6	729	33,8
	Ocupante de veículo	1.702	11,8	1.287	10,5	412	19,1
	Ocupante de outros tipos de transportes^b b) Inclui veículos de tração animal, trem, bonde, veículos especiais e os não especificados.	2.832	20,0	2.416	19,8	413	19,1

Tipo de vítima e sexo		Taxa de mortalidade		Variação percentual anual (%)	IC_95%^a a) IC95%: intervalo de confiança de 95%.	p-valor^b b) Teste de Wald.	Tendência
Tipo de vítima e sexo		2000	2017	Variação percentual anual (%)	IC_95%^a a) IC95%: intervalo de confiança de 95%.	p-valor^b b) Teste de Wald.	Tendência
Total		13,9	30,6	6,4	4,3;8,7	<0,001	Crescente
	Masculino (M)	22,4	53,1	6,5	4,3;8,7	<0,001	Crescente
	Feminino (F)	5,6	9,0	3,9	1,9;6,0	0,001	Crescente
	Razão M/F	4,0	5,9
Pedestre		3,3	2,7	-0,9	-4,9;3,4	0,667	Estável
	Masculino (M)	5,3	4,8	0,3	-2,8;3,5	0,838	Estável
	Feminino (F)	1,4	0,8	-1,8	-6,9;3,5	0,471	Estável
	Razão M/F	3,7	6,1
Ciclista		0,6	1,4	4,7	1,8;7,6	0,003	Crescente
	Masculino (M)	1,1	2,5	5,4	1,2;9,7	0,014	Crescente
	Feminino (F)	0,1	0,3	2,3	-2,8;7,6	0,367	Estável
	Razão M/F	7,7	8,2
Motociclista		2,1	19,6	14,7	9,7;20,0	<0,001	Crescente
	Masculino (M)	3,8	35,7	14,7	9,0;20,7	<0,001	Crescente
	Feminino (F)	0,5	4,2	13,3	10,3;16,4	<0,001	Crescente
	Razão M/F	7,9	8,4
Ocupante de veículo		0,3	5,1	15,2	10,5;20,2	<0,001	Crescente
	Masculino (M)	0,6	7,1	14,4	10,7;18,2	<0,001	Crescente
	Feminino (F)	–	3,0	13,6	8,1;19,4	<0,001	Crescente
	Razão M/F	–	2,4
Ocupante de outros tipos de transportes ^c c) Inclui veículos de tração animal, trem, bonde, veículos especiais e os não especificados.		7,5	1,8	-6,6	-9,2;-4,1	<0,001	Decrescente
	Masculino (M)	11,6	3,1	-6,0	-8,5;-3,5	<0,001	Decrescente
	Feminino (F)	3,6	0,6	-9,2	-11,3;-7,0	<0,001	Decrescente
	Razão M/F	3,2	4,9

Tipo de vítima e idade		Taxa de mortalidade		Variação percentual anual (%)	IC_95%^a a) IC95%: intervalo de confiança de 95%.	p-valor^b b) Teste de Wald.	Tendência
Tipo de vítima e idade		2000	2017	Variação percentual anual (%)	IC_95%^a a) IC95%: intervalo de confiança de 95%.	p-valor^b b) Teste de Wald.	Tendência
Idade (em anos)		13,9	30,6	6,4	4,3;8,7	<0,001	Crescente
	≤9	4,7	3,3	-1,5	-3,6;0,6	0,140	Estável
	10-19	7,7	13,2	4,0	0,5;7,5	0,026	Crescente
	20-39	20,1	41,9	5,6	3,2;7,9	<0,001	Crescente
	40-59	21,1	39,8	5,2	3,0;7,4	<0,001	Crescente
	≥60	19,9	45,5	5,8	3,7;8,0	<0,001	Crescente
Pedestre		3,3	2,7	-0,9	-4,9;3,4	0,667	Estável
	≤9	2,2	0,8	-2,4	-4,9;0,2	0,066	Estável
	10-19	1,9	0,5	-6,6	-11,5;-1,3	0,018	Decrescente
	20-39	3,1	1,7	-3,4	-7,8;1,1	0,130	Estável
	40-59	5,6	3,7	-1,0	-3,8;2,0	0,498	Estável
	≥60	6,9	10,6	3,1	-0,4;6,7	0,080	Estável
Ciclista		0,6	1,4	4,7	1,8;7,6	0,003	Crescente
	≤9	0,3	0,2	-5,7	-10,0;-1,1	0,020	Decrescente
	10-19	0,1	0,7	3,1	-1,7;8,2	0,189	Estável
	20-39	0,8	0,9	1,2	-4,4;7,2	0,659	Estável
	40-59	1,1	1,9	3,9	- 0,7;8,7	0,090	Estável
	≥60	0,9	4,6	13,6	10,0;17,5	<0,001	Crescente
Motociclista		2,1	19,6	14,7	9,7;20,0	<0,001	Crescente
	≤9	0,0	0,6	10,1	4,5;15,9	0,001	Crescente
	10-19	1,7	9,1	12,5	7,0;18,3	<0,001	Crescente
	20-39	4,5	32,0	12,5	8,4;16,8	<0,001	Crescente
	40-59	1,9	23,1	16,1	10,7;21,8	<0,001	Crescente
	≥60	0,4	19,7	21,0	13,7;28,7	<0,001	Crescente
Ocupante de veículo		0,3	5,1	15,2	10,5;20,2	<0,001	Crescente
	≤9	0,0	1,4	6,0	-1,6;14,0	0,112	Estável
	10-19	0,0	2,0	9,4	2,0;17,3	0,015	Crescente
	20-39	0,6	5,3	12,5	7,2;18,0	<0,001	Crescente
	40-59	0,6	8,4	13,2	8,3;18,4	<0,001	Crescente
	≥60	0,4	7,7	18,3	13,9;22,9	<0,001	Crescente
Ocupante de outros tipos de transportes ^c c) Inclui veículos de tração animal, trem, bonde, veículos especiais e os não especificados.		7,5	1,8	-6,6	-9,2;-4,1	<0,001	Decrescente
	≤9	2,1	0,4	-12,3	-16,3;-8,2	<0,001	Decrescente
	10-19	4,0	0,8	-8,8	-14,4;-2,7	0,008	Decrescente
	20-39	11,1	2,0	-7,4	-10,6;-4,1	<0,001	Decrescente
	40-59	11,8	2,7	-7,4	-10,0;-4,7	<0,001	Decrescente
	≥60	11,2	2,9	-5,6	-8,5;-2,6	0,001	Decrescente

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