Motivadores de uso de serviços de compartilhamento de veículo sob demanda no Brasil

Violin, Fábio

doi:10.15728/bbr.2021.18.6.3

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Sumário

ARTIGO • BBR, Braz. Bus. Rev. 18 (6) • Nov-Dec 2021 • https://doi.org/10.15728/bbr.2021.18.6.3 copiar

Motivadores de uso de serviços de compartilhamento de veículo sob demanda no Brasil

Autoria SCIMAGO INSTITUTIONS RANKINGS

RESUMO

O estudo focou-se na análise dos motivadores de uso dos modais de deslocamento sob demanda no Brasil. Os procedimentos metodológicos incluíram a utilização de métodos combinados de amostragem probabilística e pré-testes para delineamento do instrumento de pesquisa e uso do software IBM SPSS Statistics, para tratamento dos dados valendo-se, entre outros, das análises fatoriais exploratória e confirmatória. Foram contempladas as cinco grandes regiões do Brasil, totalizando 2150 entrevistas, as quais indicaram a existência de quatorze motivadores de uso envolvendo as dimensões econômicas, sociais, ambientais e tecnológicas, contudo apenas seis variáveis compõem o núcleo estruturante da demanda e pautando-se em um elemento de ordem econômica (Tarifa Reduzida), um de natureza socioeconômica (Expectativa de Benefícios) e quatro direcionadores tecnológicos (Disponibilidade Tecnológica, Conveniência de Tempo e de Embarque além da Segurança de Dados), os quais figuram como indicadores utilitaristas, corroborando os resultados de estudos internacionais e contrapondo-se aos que sinalizam elementos hedonistas como relevantes. Nesse sentido, o estudo apresenta avanços ao estabelecer parâmetros de escolha do consumidor a partir do uso de plataformas voltadas ao deslocamento, figurando como indicador das razões de uso e seu escalonamento de relevância no processo decisório dos usuários.

PALAVRAS-CHAVE
Comportamento do Consumidor; Economia Compartilhada; Tecnologia

Autores	Fatores
Böcker & Meelen, 2017Böcker, L., & Meelen, T. (2017). Sharing for people, planet or profit? Analyzing motivations for intended sharing economy participation. Environmental Innovation and Societal Transitions, 23, 28-39. https://doi.org/10.1016/j.eist.2016.09.004 https://doi.org/10.1016/j.eist.2016.09.0... ; Yaraghi & Ravi, 2017Yaraghi, N. & Ravi, S. (2017). The Current and Future State of the Sharing Economy. SSRN Electronic Journal.https://doi.org/10.2139/ssrn.3041207 https://doi.org/10.2139/ssrn.3041207... ; Godelnik, 2017Godelnik, R. (2017). Millennials and the sharing economy: Lessons from a “buy nothing new, share everything month” project. Environmental Innovation and Societal Transitions, 23, 40-52.https://doi.org/10.1016/j.eist.2017.02.002 https://doi.org/10.1016/j.eist.2017.02.0... .	ECONÔMICO
	Valor da tarifa reduzida; produtividade e eficiência, economia financeira.
Teubner & Flath, 2015Teubner, T., & Flath, C. M. (2015).The Economics of Multi-Hop Ride Sharing. Business & Information Systems Engineering, 57(5), 311-324.https://doi.org/vvv10.1007/s12599-015-0396-y https://doi.org/vvv10.1007/s12599-015-03... ; Botsman, 2017Botsman, R. (2017) Who can you trust? How technology brought us together and why it might drive us apart. Hachette..	TECNOLÓGICA
	Confiabilidade digital e interpessoal; acesso a dispositivos eletrônicos e meios de conexão.
Casey & Galor, 2017Casey, G., & Galor, O. (2017). Is faster economic growth compatible with reductions in carbon emissions? The role of diminished population growth. Environmental Research Letters, 12(1), https://doi.org/10.1088/1748-9326/12/1/014003 https://doi.org/10.1088/1748-9326/12/1/0... ; Nijland & Meerkerk, 2017Nijland, H., & van Meerkerk, J. (2017). Mobility and environmental impacts of car sharing in the Netherlands. Environmental Innovation and Societal Transitions , 23, 84-91.https://doi.org/10.1016/j.eist.2017.02.001 https://doi.org/10.1016/j.eist.2017.02.0... .	DE MEIO AMBIENTE
	Menor poluição do ar e redução da emissão de carbono, menor degradação ambiental e menor consumo de combustível.
Schor, 2016Schor, J. (2016), Debating the Sharing Economy. Journal of Self-Governance and Management Economics. 4(3): 7-22. https://doi.org/10.22381/JSME4320161 https://doi.org/10.22381/JSME4320161... ; Yaraghi & Ravi, 2017Yaraghi, N. & Ravi, S. (2017). The Current and Future State of the Sharing Economy. SSRN Electronic Journal.https://doi.org/10.2139/ssrn.3041207 https://doi.org/10.2139/ssrn.3041207... , Botsman, 2017Botsman, R. (2017) Who can you trust? How technology brought us together and why it might drive us apart. Hachette..	SOCIAL
	Confiança social; geração de relações sociais, percepção de compartilhar, desejo de compartilhar.

Dimensões	Questões
Custo
Taxa Reduzida	As tarifas de viagens são mais baratas. E eu considero que:
Eliminação de despesas	Posso eliminar despesas com estacionamento, combustível, seguro, manutenção ao usar um veículo sob demanda. E para mim isso é:
Conveniência Tecnológica
Disponibilidade Tecnológica	Posso usufruir desse tipo de serviço devido à oferta de plataformas de acesso que têm facilitado a minha forma de viajar. E, na minha opinião, é:
Segurança de Dados	Meus sistemas de proteção de dados e o conhecimento dos dados do motorista geram em mim confiança de uso. E considero que seja esse o caso:
Conveniência de Uso
Conveniência de Horário	A partir de uma plataforma, tenho a comodidade de usar os serviços a qualquer momento, sem precisar me deslocar ou ligar para uma agência de viagens. E para mim isso é:
Segurança de Deslocamento	Acompanho a viagem pelo smartphone, embarco em local conveniente e confio na empresa e no motorista, o que me deixa seguro no caminho. E, na minha opinião, é:
Conveniência de embarque/desembarque	Posso aguardar o veículo em local seguro e também o desembarque em local específico. E eu considero isso:
Experiência de Uso
Socialização	Tenho a possibilidade de falar com o motorista, saber sobre algum local ou informações durante a viagem. E isso é para mim:
Expectativa de uso	Posso usar o serviço sempre que quiser, sair à noite, ir para algum ponto sem me preocupar com a direção, com a quebra do veículo ou com o tempo atrasado, por exemplo. E, na minha opinião, é:
Ausência de requisitos	Esse tipo de serviço permite-me deslocar-me mesmo que tenha conhecimento motor, cognitivo, de percurso, de documentos. E eu considero isso:
Benefícios Ambientais
Redução de veículos	Ao utilizar esse serviço, tenho a consciência e a satisfação de compreender que existe um veículo a menos em circulação. E para mim isso é:
Redução de poluentes	Tenho a percepção de que com esse tipo de deslocamento estou contribuindo para a redução da emissão de poluentes. E na minha opinião isso é:
Benefícios Sociais
Valorização do profissional	Ao usar esse tipo de deslocamento, estou privilegiando o profissional individual em detrimento da empresa. E eu considero isso:
Geração de renda	Quando prefiro esse tipo de deslocamento, sei que estou gerando renda para uma pessoa. E para mim isso é: O entrevistado foi submetido a um questionário em que ele se posicionou em relação a uma escala de cinco pontos, variando de 1(irrelevante) até 5 (Indispensável).

Estatísticas de confiabilidade
Alfa de Cronbach com base em itens padronizados	Nº itens
,858	16

Kaiser-Meyer-Olkin measure of sampling adequacy		,904
Teste de esfericidade de Bartlett	Qui-quadrado aprox.	18338,691
	df	91
	Sig.	,000

Motivadores	Média (Likert)		Desvio Padrão	Variação	Assimetria	Geral
Motivadores	Geral	Erro Padrão	Geral	Geral	Estatísticas	% média^*	Moda
Disponibilidade Tecnológica	4,58	0,018	0,556	0,532	-1,772	88,91%	5
Taxa reduzida	4,48	0,017	0,609	0,454	-1,657	91,57%	5
Benefícios esperados	4,47	0,017	0,575	0,401	-1,346	86,86%	5
Conveniência de programação	3,92	0,016	0,537	0,344	-1,397	75,52%	4
Segurança de dados	3,83	0,016	0,539	0,346	-0,933	69,66%	4
Conveniência de embarque	3,65	0,02	0,531	0,566	-0,826	66,78%	4
Segurança em viagens	2,98	0,016	0,428	0,331	-0,001	21,30%	3
Eliminação de despesas	2,73	0,016	0,538	0,345	0,483	10,23%	3
Ausência de requisitos	2,26	0,018	0,521	0,475	-0,2	1,30%	2
Geração de renda individual	1,93	0,02	0,539	0,582	0,244	1,22%	2
Socialização	1,71	0,012	0,449	0,302	0,946	1,11%	2
Redução de Poluentes	1,47	0,013	0,485	0,342	1,301	1,05%	1
Valorizando o profissional	1,61	0,012	0,454	0,307	0,666	0,79%	1
Redução de veículos em circulação	1,47	0,012	0,477	0,333	1,122	0,76%	1

Indicadores	Redução de Tarifa	Disponibilidade Tecnológica	Expectativa de Benefícios	Conveniência de Tempo	Segurança de Dados	Conveniência de embarque/desembarque	Segurança de Deslocamento	Eliminação de Gastos	Ausência de Requisitos	Geração de Renda Individual	Socialização	Redução de Poluentes	Valorização do Profissional	Redução de Veículos Circulando
Comunalidades	0,823	0,794	0,758	0,602	0,669	0,738	0,685	0,635	0,618	0,632	0,555	0,725	0,623	0,608
Matriz de Componentes ^a	0,886	0,864	0,853	0,749	0,754	0,841	0,665	0,592	0,585	0,684	0,672	0,851	0,551	0,568
Fatores ^b	1	1	1	2	2	2	3	3	3	3	4	4	4	4

Componentes	Autovalores iniciais			Extração de somas de cargas quadradas			Totais rotativos de cargas quadradas
Componentes	Total	% variação	% cumulativo	Total	% variação	% cumulativo	Total
1	5,182	37,013	37,013	5,182	37,013	37,013	4,947
2	2,512	17,945	54,958	2,512	17,945	54,958	2,604
3	1,384	9,889	64,847	1,384	9,889	64,847	2,032
4	1,105	7,893	72,74	1,105	7,893	72,74	1,472
5	0,756	5,4	78,14
6	0,662	4,727	82,867
7	0,582	4,159	87,025
8	0,454	3,245	90,27
9	0,416	2,974	93,244
10	0,296	2,114	95,358
11	0,207	1,482	96,84
12	0,184	1,316	98,156
13	0,163	1,164	99,32
14	0,095	0,68	100

Modelos	Medidas de ajuste absoluto		Medidas de ajuste incremental			Medidas Ajustadas por Parcimônia
Modelos	Qui-quadrado	RMSEA	CFI	TLI	NFI	PRATIO	PCFI	PNFI	AIC
Modelo 1	0,000	0,188	0,694	0,608	0,692	0,780	0,540	0,542	5541,561
Modelo Modificado	0,0068	,0059	0,917	0,936	0,922	0,888	0,794	0,774	2312,562

Variáveis	Pesos de regressão				Variâncias				Interceptos				Pesos de regressão padronizados	>Múltiplo Quadrado
Variáveis	Estimado	S.E.	C.R.	P	Estimado	S.E.	C.R.	P	Estimado	S.E.	C.R.	P	Pesos de regressão padronizados	>Múltiplo Quadrado
Tarifa Reduzida	1,000				,556	,032	17,174	^***	3,585	,020	178,560	^***	0,801	,207
Disponibilidade Tecnológica	,321	,025	12,933	^***	,310	,023	13,481	^***	3,801	,016	239,069	^***	,325	,526
Expectativa de Benefícios	,368	,025	14,684	^***	,486	,015	31,637	^***	3,738	,016	234,551	^***	,372	,010
Conveniência de Embarque	,106	,026	4,170	^***	,470	,015	31,213	^***	4,414	,017	264,000	^***	,102	,138
Conveniência de Tempo	,832	,036	22,963	^***	,594	,018	32,679	^***	4,420	,018	239,480	^***	,726	,106
Segurança de Dados	,494	,028	17,635	^***	,347	,018	19,100	^***	4,378	,017	251,015	^***	,455	,642

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